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自 1974 年以來， 國際海上人命安全公約（簡稱SOLAS）規(guī)定，所有石油和天然氣運(yùn)輸船舶必須配備惰性氣體系統(tǒng)，能夠產(chǎn)生氧氣含量不超過 5% 體積的惰性氣體。，并維持貨油艙內(nèi)的正壓，確保氧氣濃度不超過8%。

在水產(chǎn)養(yǎng)殖中，氧氣在孵化場和種魚系統(tǒng)中有著十分重要的作用；它的穩(wěn)定與否關(guān)系到魚類的生存、生長和繁殖。氧氣管理不善會導(dǎo)致水產(chǎn)養(yǎng)殖的死亡率上升、魚類體質(zhì)虛弱以及運(yùn)營效率低下等問題。相反，氧氣管理合理能有效提高養(yǎng)殖質(zhì)量和盈利能力。

油輪運(yùn)輸原油、清潔產(chǎn)品、液化氣體和化學(xué)品等時(shí)，確保油輪安全航行和環(huán)保是十分重要的事情。事實(shí)上，很多船舶都會配備惰性氣體系統(tǒng)，來確保船舶安全運(yùn)輸和減少對環(huán)境的影響，并能有效降低火災(zāi)和爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。

無論是在工業(yè)氧，還是醫(yī)用氧領(lǐng)域，PSA制氧系統(tǒng)都發(fā)揮著重要的作用；

VSA（真空變壓吸附）制氧系統(tǒng)基于低壓吸附和真空解吸的原理來生產(chǎn)成品氧氣。相較于PSA（變壓吸附）技術(shù)，VSA技術(shù)具有更低的能耗和維護(hù)成本，并且隨著設(shè)備規(guī)模的增大，其節(jié)能效果會更顯著。

AI數(shù)據(jù)中心，作為高性能計(jì)算和海量數(shù)據(jù)處理的核心設(shè)施，其穩(wěn)定與安全運(yùn)行至關(guān)重要。為滿足這一需求，數(shù)據(jù)中心集成了多種先進(jìn)設(shè)施，其中制氮機(jī)扮演了不可或缺的角色，特別是在防火、環(huán)境控制及硬件保護(hù)方面發(fā)揮著重要作用。

在PSA制氮系統(tǒng)中，為了能更好的保護(hù)空氣壓縮機(jī)，保證壓縮空氣的壓力平穩(wěn)，使空壓機(jī)加、卸載都在合理范圍內(nèi)，一般會推薦在空壓機(jī)后配置空氣緩沖罐?？諝饩彌_罐有2個(gè)主要的優(yōu)點(diǎn)，一是允許設(shè)備在空氣壓縮機(jī)關(guān)閉時(shí)繼續(xù)工作，二是應(yīng)對用氣需求量的突然激增。

?VSA（真空變壓吸附）制氧系統(tǒng)與傳統(tǒng)的PSA（變壓吸附）制氧系統(tǒng)是常溫空分中的2種現(xiàn)場制氧系統(tǒng)，它們的工作原理相近，但又各有特點(diǎn)；本文將主要從設(shè)備組成、性能參數(shù)、后期維護(hù)以及經(jīng)濟(jì)效益幾個(gè)方面來對二者的異同進(jìn)行探討；

2024年中成航宇簡訊第四期（總第36期）

中成航宇專注醫(yī)用制氧近20年，通過持續(xù)的研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，成功推出了全新系列的醫(yī)用制氧系統(tǒng)——CAP-O V系列醫(yī)用制氧系統(tǒng)和CAP-O H系列醫(yī)用制氧系統(tǒng)。這些系統(tǒng)能夠滿足各級醫(yī)院、養(yǎng)老機(jī)構(gòu)、美容院、家庭以及寵物醫(yī)院等多種場景下的醫(yī)用氧氣需求，可提供多樣化且具有針對性的用氧解決方案。